TEST: Toyota Corolla Sedan 1.5 – U službi kompanije i porodice
Klasa sedana poslednjih godina postaje sve ugrožnija, opstaju uglavnom etablirani premijum modeli, a ostatak ponude u ovoj klasi kao da predstavlja neku pristupačniju alternativu namenjenu istočnim tržištima. Toyota Corolla Sedan predstavlja jedan od izuzetaka
Corolla porodica nikada nije bila brojnija i bolje kompletirana. Tu su klasični hečbek, karavan, Cross odnosno SUV verzija, a jedan od značajnijih predstavnika, koji je nekada bio i najpoularniji, je klasični sedan. U osnovnoj verziji, koja trenutno predstavlja “best baj” auto u Srbiji se nalazi 1.5 atmosferski trocilindraš.
To znači da nije reč o motoru koji ima visok obrtni moment već od nižih obrtaja, pa zahteva i nešto drugačiji stil vožnje, a kako sve to izgleda u paketu sa šestostepenom manuelnom transmisijom, saznajemo tokom sedmodnevnog intenzivnog testiranja.
Ono što nas je prilikom promocije najnovije Corolla porodice prijatno iznenadilo je to što su dizajneri uložili dodatni trud. Sedan nije nastao samo pukim dodavanjem prtljažnika na zadnji deo hečbek verzije. S obzirom na promenjenu namenu i okrenutost drugoj kategoriji kupaca, Corolla u sedan verziji je dobila nešto “ozbiljniji” izgled prednjeg dela.
Kokpit sledi prepoznatljive Toyota standarde. Tabla sa instrumentima je bogata i nudi mnogo opcija prikaza željenih podataka. Pomalo komplikovano u samom početku, ali kada se jednom sve podesi prema sopstvenim željama, vrlo je jasno i pregledno.
Na centralnoj konzoli se nalazi veliki monitor. Praktičan je, dobro rešen, sa dovoljno prečica u vidu klasičnih prekidača sa obe strane, a ispod su izdvojene pregledne komande klimatizacije. I pored velikog ekrana, Toyota se odlučila na dobar potez, da se komande klimatizacije ne oslanjaju na tač skrin tehnologiju i ekran multimedije.
Iako je velikih dimenzija, ovaj ekran ne ometa vožnju, a odlično se prilagođava dnevnom i noćnom režimu vožnje. U modelu Corolla prednja sedišta zaista nisu mogla da budu mnogo bolja nego što jesu. Savršeno obuhvataju telo, obezbeđuju ugodnu potporu od ramena do kolena, ali nisu previše sportski profilisana, pa ne otežavaju ulazak i izlazak iz automobila. Kao stvorena su za duge vožnje.
Od nedostataka tu su samo sitnice, uglavnom one karakteristične za japansku automobilsku školu. Na primer, kada vozač ugasi motor gasi se i muzika. Onda je potrebno ponovo prekidačem dati kontakt da bi se radio uključio. To su neki detalji koje Toyota uporno odbija da promeni, ali i to je samo stvar navike.
PROČITAJTE JOŠ:
TEST: Hyundai i30 – Cena samo jedan od aduta
TEST: Geely Starray – Kvalitet pred kojim je dokazivanje
Prtljažnik raspolaže sa odličnim 471 litrom zapremine. Veoma je upotrebljiv za pakovanje kofera i putnih torbi, ali ako želite da transportujete sporske rekvizite, ili dečije biciklo, karavan ili Cross verzija je bolja opcija. Corolla Sedan je dakle ipak prvo poslovna, pa tek onda porodična limuzina.
Najprijatnije iznenađenje ovog testa je motor. Brojevi u prvi mah ne obećavaju mnogo – tri cilindra, 123 konjskih snaga i svega 150 njutnemtra pri visokih 4.800 obrtaja. To je danak skromne radne zapremine i odsustva turbine.
Ipak, u praksi je situacija znatno drugačija. Motor radi tiho i nenametljivo za jedan trocilindraš, a ubrzanja su linearna. Naravno, ne treba očekivati da se po pripritisku na desnu pedalu desi čudo ako se kazaljka obrtomera nalazi na 2.000 obrtaja. Ipak treba malo prilagoditi stil vožnje.
U svakodnevnoj vožnji snage ne nedostaje, a ako zatreba, ovaj automobil ubrzava više nego solidno, samo je potrebno prebaciti ručicu menjača stepen niže. Dakle, snage ima dovoljno, ali bez sportskih ambicija.
A ovaj automobil je upravo takvoj klijenteli namenjen. On će biti prvi izbor poslovnih vozača kojima je potreban udoban, siguran i pouzdan automobil, a tu je i veliki broj porodičnih vozača koji takođe ove kvalitete stavljaju na prvo mesto.
Toyota Corolla Sedan 1.5
Motor R3, benzin
Zapremina 2.755 ccm
Snaga 90 KW/123 KS pri 6.600 o/min
Ob. moment 130 Nm pri 4.800 o/min
Transmisija manuelna, šest stepeni
Ubrzanje 0-100 Km/h 11,6 s
Maks. brzina 190 km/h
Pogon na prednje točkove
Dimenzije 4.630 x 1.780 x 1.435 mm
